Jak wynika z raportu zamieszczonego na stronie internetowej amerykańskiego magazynu „Business Week” z 6 stycznia, produkcja biopaliw jest bowiem nie tylko droga, ale przynosi także szkody dla środowiska i rosnące ceny żywności.
Według doniesień, w 2007 r. Stany Zjednoczone uchwaliły ustawę nakazującą produkcję 9 miliardów galonów mieszanki benzynowej w 2008 r., a do 2022 r. liczba ta wzrośnie do 36 miliardów galonów. W 2013 r. EPA wymagała od przedsiębiorstw produkujących paliwa dodania 14 miliardów galonów etanolu kukurydzianego i 2,75 miliarda galonów zaawansowanych biopaliw produkowanych z zrębków drzewnych i łusek kukurydzy. W 2009 roku Unia Europejska również postawiła sobie cel: do 2020 roku etanol powinien stanowić 10% całkowitego paliwa transportowego. Chociaż koszt produkcji etanolu jest wysoki, sedno problemu nie leży w tym, ponieważ polityka prowadzona w Stanach Zjednoczonych i Europie nie pomaga w rozwiązaniu problemów związanych z ubóstwem i środowiskiem. W ciągu ponad dziesięciu lat od XXI wieku światowe spożycie etanolu wzrosło pięciokrotnie, a rosnące światowe ceny żywności miały poważny wpływ na biednych.
Poza tym produkcja biopaliw nie jest warta szkody dla ochrony środowiska. Proces od uprawy roślin do produkcji etanolu wymaga dużej ilości energii. Lasy są również czasami spalane, aby zaspokoić potrzeby gruntów pod uprawy. W odpowiedzi na problemy z produkcją biopaliw zarówno Unia Europejska, jak i Stany Zjednoczone obniżyły swoje cele w zakresie produkcji etanolu. We wrześniu 2013 r. Parlament Europejski głosował za obniżeniem oczekiwanego celu na 2020 r. z 10% do 6%, co opóźniłoby wprowadzenie przepisów do 2015 r. Amerykańska Agencja Ochrony Środowiska również nieznacznie obniżyła swój cel w zakresie produkcji biopaliw na 2014 r.
Podobnie krajowy przemysł biopaliw i etanolu również znalazł się w kłopotliwej sytuacji. Wcześniej, aby rozwiązać problem starzenia się zbóż, państwo zatwierdziło budowę 4 projektów pilotażowych w zakresie produkcji etanolu do paliw w okresie „dziesiątego planu pięcioletniego”: Jilin Fuel Ethanol Co., Ltd., Heilongjiang China Resources Alcohol Co. , Ltd., Henan Tianguan Fuel Group i Anhui Fengyuan Fuel Alcohol Co., Ltd. Co., Ltd. Zgodnie z tą polityką szybko uruchomiono duże moce produkcyjne. Do końca 2005 roku wszystkie 1,02 mln ton mocy produkcyjnych etanolu paliwowego zaplanowane i zbudowane przez wyżej wymienione cztery przedsiębiorstwa osiągnęły poziom produkcyjny.
Jednak początkowy model opracowania etanolu do biopaliw w oparciu o kukurydzę jako surowiec okazał się niewykonalny. Po kilku latach intensywnej fermentacji krajowe dostawy starego zboża osiągnęły swój kres, nie są w stanie zaspokoić zapotrzebowania na surowiec na etanol opałowy. Niektóre przedsiębiorstwa zużywają nawet do 80% nowych zbóż. Jednakże w miarę jak kwestie bezpieczeństwa żywnościowego stają się coraz bardziej widoczne, znacząco zmieniło się również podejście rządu do wykorzystania kukurydzy do produkcji etanolu jako paliwa.
Według raportu wydanego przez Perspektywiczny Instytut Badań nad Przemysłem, w 2006 roku państwo zaproponowało, aby „skoncentrować się głównie na produktach niespożywczych oraz aktywnie i stale promować rozwój przemysłu biopaliw etanolowego”, a następnie cofnęło uprawnienia do zatwierdzania wszystkich paliw projekty zależne od rządu centralnego; od 2007 do 2010 roku trzykrotnie Krajowa Komisja Rozwoju i Reform. Konieczne jest kompleksowe uporządkowanie projektu głębokiego przerobu kukurydzy. Jednocześnie maleją dotacje rządowe otrzymywane przez spółki reprezentowane przez COFCO Biochemical. W 2010 roku elastyczny standard dotacji na etanol do biopaliw dla wyznaczonych przedsiębiorstw w prowincji Anhui, z którego korzystała COFCO Biochemical, wyniósł 1659 juanów/tonę, co było również o 396 juanów mniej niż 2055 juanów w 2009 roku. Dotacja na etanol do paliw w 2012 roku była jeszcze niższa. Na etanol paliwowy wytwarzany z kukurydzy firma otrzymała dotację w wysokości 500 juanów za tonę; na etanol paliwowy wytwarzany z roślin innych niż zboża, takich jak maniok, otrzymał dotację w wysokości 750 juanów za tonę. Ponadto od 1 stycznia 2015 r. państwo w pierwszej kolejności zniesie podatek VAT, a następnie zwrot podatku dla wyznaczonych przedsiębiorstw produkujących denaturowany etanol paliwowy i jednocześnie denaturowany etanol paliwowy wytwarzany z wykorzystaniem zboża jako surowca do przygotowania etanolu do pojazdów również zostanie wznowiona opłata w wysokości 5%. podatek konsumpcyjny.
W obliczu problemów związanych z konkurowaniem z ludźmi o żywność i ziemię z żywnością, przestrzeń rozwoju bioetanolu w moim kraju będzie w przyszłości ograniczona, a wsparcie polityczne będzie stopniowo słabnąć, a przedsiębiorstwa produkujące etanol z biopaliw staną w obliczu rosnącej presji kosztowej. Dla firm produkujących etanol, które aby przetrwać, przyzwyczajone są do dotacji, perspektywy rozwoju na przyszłość nie są
Czas publikacji: 30 marca 2022 r