11 lipca w Pekinie odbyło się spotkanie chińsko-amerykańskiej wymiany na temat czystych paliw transportowych i zapobiegania zanieczyszczaniu powietrza. Podczas spotkania odpowiedni eksperci z amerykańskiego przemysłu biopaliwowego i chińscy eksperci ds. ochrony środowiska podzielili się swoimi doświadczeniami na takie tematy, jak zapobieganie i kontrola zanieczyszczenia powietrza oraz doświadczenia w promocji etanolu w USA.
Chai Fahe, były wiceprezes Chińskiej Akademii Nauk o Środowisku, powiedział, że w ostatnich latach wiele miejsc w Chinach było stale narażonych na zanieczyszczenie mgłą. Regionalnie region Pekin Tianjin Hebei jest nadal regionem o najpoważniejszym zanieczyszczeniu powietrza.
Liu Yongchun, pracownik naukowy Centrum Badań nad Środowiskiem Ekologicznym Chińskiej Akademii Nauk, powiedział, że w procesie analizy przyczyn zanieczyszczenia powietrza w Chinach stwierdzono, że wskaźniki poszczególnych substancji zanieczyszczających stosunkowo łatwo osiągnęły normę, ale wskaźniki cząstek stałych były trudne do kontrolowania. Kompleksowe przyczyny były złożone, a cząstki powstałe w wyniku wtórnej transformacji różnych substancji zanieczyszczających odegrały główną rolę w tworzeniu się zamglenia.
Obecnie emisje pojazdów silnikowych stały się ważnym źródłem regionalnych substancji zanieczyszczających powietrze, w tym tlenku węgla, węglowodorów i tlenków azotu, PM (cząstek stałych, sadzy) i innych szkodliwych gazów. Emisja zanieczyszczeń jest ściśle powiązana z jakością paliwa.
W latach pięćdziesiątych XX wieku wydarzenia związane z „smogiem fotochemicznym” w Los Angeles i innych miejscach w Stanach Zjednoczonych bezpośrednio doprowadziły do ogłoszenia amerykańskiej federalnej ustawy o czystym powietrzu. Jednocześnie Stany Zjednoczone zaproponowały promocję benzyny etanolowej. Ustawa o czystym powietrzu stała się pierwszą ustawą promującą etanol i benzynę w Stanach Zjednoczonych, zapewniając podstawę prawną dla rozwoju biopaliwa etanolowego. W 1979 roku Stany Zjednoczone ustanowiły „Plan rozwoju etanolu” rządu federalnego i zaczęły promować stosowanie paliw mieszanych zawierających 10% etanolu.
Biopaliwo etanolowe jest doskonałym, nietoksycznym środkiem poprawiającym liczbę oktanową i utleniaczem dodawanym do benzyny. W porównaniu ze zwykłą benzyną, benzyna na etanol E10 (benzyna zawierająca 10% etanolu z biopaliwa) może w sumie zmniejszyć zawartość PM2,5 o ponad 40%. Monitoring środowiska prowadzony przez Państwowy Wydział Ochrony Środowiska w regionach, w których promowana jest etanol benzyna pokazuje, że etanol benzyna może znacznie zmniejszyć emisję tlenku węgla, węglowodorów, cząstek stałych i innych szkodliwych substancji w spalinach samochodowych.
Raport badawczy „Wpływ benzyny etanolowej na jakość powietrza” opublikowany podczas Piątej Krajowej Dorocznej Konferencji dotyczącej etanolu wykazał również, że etanol może zmniejszyć zawartość pierwotnego PM2,5 w spalinach samochodowych. Dodanie 10% etanolu do zwykłej benzyny stosowanej w zwykłych samochodach może zmniejszyć emisję cząstek stałych o 36%, podczas gdy w przypadku samochodów o wysokiej emisji może zmniejszyć emisję cząstek stałych o 64,6%. Związki organiczne we wtórnym PM2,5 są bezpośrednio powiązane z zawartością związków aromatycznych w benzynie. Zastosowanie etanolu w celu zastąpienia niektórych związków aromatycznych w benzynie może zmniejszyć emisję wtórnych cząstek PM2,5.
Ponadto benzyna zawierająca etanol może również zmniejszać emisję toksycznych zanieczyszczeń, takich jak osady w komorze spalania silników samochodowych i benzen, a także poprawiać wydajność katalizatorów spalin samochodowych.
W przypadku etanolu do biopaliw świat zewnętrzny również obawiał się, że jego wykorzystanie na dużą skalę może mieć wpływ na ceny żywności. Jednakże James Miller, były zastępca sekretarza Departamentu Energii Stanów Zjednoczonych i prezes firmy doradczej ds. polityki rolnej i biopaliw, który uczestniczył w spotkaniu, powiedział, że Bank Światowy również napisał dokument kilka lat temu. Stwierdzili, że na ceny żywności w rzeczywistości wpływają ceny ropy, a nie biopaliw. Dlatego też stosowanie bioetanolu nie będzie miało istotnego wpływu na ceny surowców spożywczych.
Obecnie benzyna etanolowa stosowana w Chinach składa się w 90% ze zwykłej benzyny i w 10% z etanolu paliwowego. Od 2002 r. Chiny promują etanol do paliw od ponad dziesięciu lat. W tym okresie Chiny zatwierdziły siedem przedsiębiorstw zajmujących się etanolem do produkcji etanolu do paliw oraz przeprowadziły pilotażową promocję w ramach zamkniętej działalności w 11 regionach, w tym w Heilongjiang, Liaoning, Anhui i Shandong. Od 2016 r. Chiny wyprodukowały około 21,7 mln ton etanolu paliwowego i 25,51 mln ton ekwiwalentu dwutlenku węgla.
Liczba pojazdów silnikowych w Pekinie Tianjin Hebei i okolicach wynosi około 60 milionów, ale region Pekinu Tianjin Hebei nie został objęty programem pilotażowym dotyczącym etanolu.
Wu Ye, wiceprezes Szkoły Środowiska Uniwersytetu Tsinghua, powiedział, że obiektywnie rzecz biorąc, stosowanie benzyny etanolowej o rozsądnej recepturze nie doprowadziło do znaczącego wzrostu zużycia paliwa i zużycia energii; W przypadku różnych składów benzyny emisje zanieczyszczeń są różne, rosną i maleją. Promocja racjonalnej benzyny na etanol w regionie Tianjin Hebei w Pekinie ma pozytywny wpływ na redukcję PM2,5. Benzyna etanolowa może nadal spełniać krajową normę 6 dla modeli pojazdów sterujących o wysokiej wydajności.
Czas publikacji: 26 października 2022 r